Морська обробка алюмінію з ЧПУ: 5083, 5086, 6061 Керівництво

Вибірнайкращий морський алюмінійвимагає узгодження хімічного складу сплаву, позначення відпуску та параметрів обробки з ЧПК для конкретних робочих зон: бризок, атмосфери або постійного занурення під воду. Поки5083 морський алюміній(зокрема, у відношенні H116 або H321) забезпечує чудову стійкість до точкових утворень у солоній воді та деградації зварних-з’єднань,Морський алюміній 5086забезпечує більш високу втомну міцність при динамічних хвильових навантаженнях.

5052 морський алюмінійобслуговує не{0}}конструкційні корпуси з листового металу та6061-T6обслуговує високоточні-багатоосьові-деталі з ЧПК, захищені MIL-A-8625 анодуванням твердого покриття типу III. Катастрофічні польові збої зазвичай спричинені трьома помилками в цеху: чутливість сплаву вище 65 градусів, мікро-задири в канавках ущільнення, що діють як місця корозії щілин, і соляна-кірка, яка перекриває неізольовані кріплення з нержавіючої сталі 316.

Вибірморський алюмінійдля критично важливих-підводних робототехніки, морського захисного обладнання та морських сенсорних систем передбачає суворі механічні, електрохімічні та виробничі-компроміси. Стандартні конструкційні сплави серії 6000- часто страждають від сильного піттингу або корозійного розтріскування під напругою, коли їх занурюють у збагачену електролітом морську воду (3,5% NaCl) під безперервним гідростатичним тиском.

І навпаки, перехід на високо-магнієві сплави серії 5000- створює серйозні виробничі перешкоди під час високошвидкісного фрезерування з ЧПК:-піднятий край (BUE), повторне різання стружки та термічні деформації. У той час як не-морські сплави зосереджені виключно на високій швидкості видалення матеріалу, загаломобробка алюмінію з ЧПУнеобхідно відрегулювати, щоб запобігти розриву кромки в пластичних морських сплавах.

наXiamen Dazao Machinery, протягом двох десятиліть 5-осьової обробки для глобальних морських, робототехнічних та енергетичних клієнтів продемонстрували, що хімічний склад сплавів становить лише 40% корозійних характеристик. Решта 60% визначаються перевіркою загарту (відповідність ASTM B928), геометрією зачеплення інструменту з ЧПК, мікротопографією поверхні (значення Ra) і геометрією гальванічної розв’язки.

Порівняльна металургія морських алюмінієвих сплавів: 5083 проти 5086 проти 5052 проти 6061

Термінморські алюмінієві сплавистосується переважно -алюмінію-непідданого термічній обробці-магнію (серія 5xxx) і -алюмінію-магнію-кремнію (серія 6xxx), що підлягає термічній обробці (серія 6xxx), розроблених для стабільності пасивного оксидного шару (Al₂O₃) у хлоридно-середовищах.

5083-H116 / H321: високоміцний підводний занурювальний сплав

5083 морський алюмінійце сплав Al-Mg-Mn, що містить від 4,0% до 4,9% магнію, від 0,4% до 1,0% марганцю та від 0,05% до 0,25% хрому.

· Механізм стійкості до корозії:Магній у твердому розчині зміщує потенціал піттингу (E_яма) електро{0}}негативно, одночасно стабілізуючи захисну пасивну плівку проти розпаду іонів хлориду.

· Механічний профіль:Забезпечує виняткову межу міцності на розрив (від 275 до 350 МПа) і зберігає високу в'язкість до тріщин до кріогенних температур (-196 градусів).

· Цільове застосування: морські алюмінієві корпусидля підводних датчиків глибини, резервуарів під тиском ROV таморська алюмінієва пластинаконструкції для структурних корпусних перегородок.

5086-H116: Динамічна втома та структурна стійкість до ударів

Морський алюміній 5086містить від 3,5% до 4,5% магнію і від 0,2% до 0,7% марганцю.

· Алюміній 5083 проти 5086:5086 має дещо нижчу статичну міцність на розтяг, ніж 5083, але має вищий показник-показника зміцнення та кращі межі-довготривалої втоми. Він менш сприйнятливий до корозії відшарування в зонах циклічного розбризкування.

· Цільові застосування: Морські алюмінієві кронштейниякі піддаються сильним гідродинамічним ударним навантаженням, транці човнів і вузли основи щогли.

5052-H32: Можливість холодного формування для морських корпусів і листового металу

5052 морський алюмініймістить від 2,2% до 2,8% магнію і від 0,15% до 0,35% хрому.

· Обмеження продуктивності:Маючи нижчу межу текучості (від 95 до 195 МПа залежно від температури), 5052 не може підтримувати великі попередні натяги болтів або гідравлічні інтерфейси високого -тиску. Однак низьке співвідношення -текучості-до-розтягування дозволяє щільне холодне-формування радіусних вигинів (R/t=1.0 до 1,5) без мікро-тріщин.

· Цільові застосування:Корпуси для морських електричних роз’ємів, резервуари для гідравлічної рідини та кронштейни з низьким-напруженням. Детальні відомості про радіуси згину, швидкість подачі та параметри інструментів для виготовлення листів дивНаправляюча для обробки алюмінію з ЧПУ 5052.

6061-T6: Точна оброблюваність проти вразливості до виточки в солоній воді

6061 морський алюмінійпокладається на Mg₂Дисперсійне зміцнення Si (від 0,8% до 1,2% магнію, від 0,4% до 0,8% кремнію).

· Інженерна реальність:6061-T6 забезпечує виняткову оброблюваність (вільне-різання стружки, висока стабільність розмірів, межа текучості більше або дорівнює 240 МПа). Однак 6061-T6 без покриття під час прямого контакту з текучою або стоячою морською водою зазнає локалізованих мікрогальванічних точок навколо інтерметалічного Fe₃SiAl₁₂фази.

· Правило реалізації:6061-T6 позначається лише якалюміній для солоної водиякщо весь компонент проходить анодування твердого покриття (MIL-A-8625 Тип III) з подальшим спеціальним хімічним ущільненням. Щоб отримати повні параметри різання, стратегії відведення стружки та температуру термічної обробки, зверніться до нашоїНаправляюча для обробки алюмінію з ЧПУ 6061.

Морські алюмінієві сплави: матриця механічних і корозійних характеристик

Щоб оцінити порівняння цих чотирьох морських сплавів із аерокосмічними сплавами серії 2000- або високоміцними сплавами серії 7000, зверніться до нашоїмарки алюмінію для направляючої для обробки з ЧПУ.

Три критичні морські вектори руйнування алюмінію виявлені на цеху

У стандартних технічних даних не згадуються механізми фізичних збоїв, які виникають, коли компоненти переходять із CAD-моделей на робочі офшорні середовища.

Температурна сенсибілізація: 5083-O/H111 Міжкристалічна корозія вище 65 градусів

Критичною сліпою плямою в закупівлях морського обладнання є замовлення стандартного запасу 5083 (наприклад, 5083-O, H111 або H32) для компонентів, які піддаються впливу підвищених робочих температур.

· Металургійний механізм:In 5xxx alloys containing >3,5% Mg, безперервний вплив температури вище 50^∘C до 65^∘C змушує перенасичений твердий-розчин магнію мігрувати до меж зерен. Він осідає у вигляді суцільних плівок анодної -фази (Mg₂Ал₃).

· Електрохімічний розрив:-Фаза має потенціал відкритого-ланцюга приблизно −1,24 В (порівняно зі стандартним каломелевим електродом), тоді як навколишня алюмінієва матриця знаходиться під напругою −0,75 В. У присутності морської води або конденсату, що містить хлорид, -фаза швидко розчиняється, створюючи катастрофічну міжкристалітну корозію (IGC) і відшарування. Корозія (ASCC).

Mg₂Ал₃+6Cl⁻→2 мг²⁺+3Ал³⁺+6Cl⁻+12^e−

· Корінь Dazao-Причина:Морський клієнт використовував 5083-H111 для корпусів трюмних датчиків машинного відділення, що працюють на 68^∘C. Протягом дев’яти місяців внутрішній тиск рідини спричинив зріз різьбових ковпачків уздовж чутливих меж зерен.

· Інженерний мандат:Для морських компонентів, що піддаються температурним циклам, вкажітьASTM B928сумісний5083-H116або5083-H321. Ці відпуски піддаються спеціальним-процесам зміцнення та стабілізації, які розсіюють -фазу на несуцільні, ізольовані глобули. Гарантія якості повинна включатиASTM G67 Випробування на втрату маси азотної кислоти (NAMLT), підтверджуючи втрату маси нижче 15 мг/см².

Мікро-задирці з ЧПУ та зачеплення з гумовим інструментом: щілинна корозія в ущільнювальних кільцях

Висока пластичністьморський алюміній 5083і 5052 змушує їх прилипати до ріжучих кромок інструменту, утворюючи Built-Up Edge (BUE). Це спричиняє розірвані профілі поверхні та залишає мікроскопічні задирки вздовж країв ущільнювального кільця O-.

· Початок щілинної корозії: In stagnant saltwater, a micro-burr or surface defect (Ra>1,6 мкм) утворює мікро-щілину під еластомерним ущільнювачем. Морська вода всередині щілини збіднюється на розчинений кисень:

Катодна реакція в масовому розчині: O₂+2H₂O+4e⁻→4ОН⁻

Анодна реакція всередині щілини: Al→Al³⁺+3e⁻

· Автокаталітичне підкислення:Для підтримки електричної нейтральності іони хлориду (Кл⁻) мігрують у мікро-розрив. Гідроліз хлориду алюмінію (AlCl₃+3H₂O→Al(OH)₃+3HCl) знижує внутрішній pH до 2,0–3,0, розчиняючи основний метал під ущільнювачем.

· Контрзаходи обробки Dazao:

1. Інструмент:Дзеркально-поліровані алмазно-подібні до вуглецю (DLC) кінцеві фрези з мікро-зернистим твердосплавним сплавом і високим переднім кутом (+15^∘до +20^∘) для усунення БУЕ.

2. Ущільнювальні сальники:У-кільцеві канавки та ущільнювальні поверхні фрезеруються високо{1}}швидкісними орбітальними траєкторіями під високим-тиском через-охолоджуючу рідину шпинделя (70 бар) для досягнення якості поверхні Ra менше або дорівнює 0,4 мкм (16 мкдюймів), після чого виконується видалення задирок механічною абразивною щіткою під 50-кратним збільшенням.

Замикання моста-гальванічним солем: нержавіючі кріпильні елементи 316 в алюмінієвих корпусах

Стандартна інженерна практика передбачає кріплення з нержавіючої сталі 316 (A4).морські алюмінієві кронштейниіморські алюмінієві корпуси. Однак стандартні плоскі нейлонові шайби часто не можуть запобігти гальванічній корозії в активних морських середовищах.

· Механізм відмови:Під час вологих-сухих циклів у морській зоні бризок морська вода випаровується та відкладає тверду кірку електропровідної солі (NaCl+MgCl₂) по периметру плоскої нейлонової шайби. Це створює електролітичний міст між головкою болта 316 SS (потенціал −0,05 В) і корпусом з алюмінію 5083 (потенціал −0,75 В).

· Структурний результат:Велика катодна площа нержавіючої застібки сприяє швидкому гальванічному розчиненню алюмінієвого отвору, викликаючи нещільні з’єднання та порушення ущільнення.

· Рекомендації проектування Dazao для гальванічної ізоляції:

1. Ступінчаста -конструкція зенкованого отвору: фрезеруйте з ЧПК ступінчасту кишеню та встановіть спеціальну фланцеву T-втулку (POM/Delrin або PTFE), щоб фізично збільшити шлях витоку через межу з’єднання.

2. Ізоляція різьби: встановіть пасивовані різьбові вставки або нанесіть анти{1}}корозійне покриття (наприклад, фторполімерну пасту TEF-GEL), щоб усунути прямий контакт металу-з-металом.

Параметри точної обробки з ЧПК для морських алюмінієвих компонентів

Досягнення жорстких геометричних допусків наЧПУ морських деталейвимагає спеціального контролю динаміки різання, стратегій затискання та термостабілізації.

Геометрія інструменту, DLC-покриття та термоконтроль

Контроль залишкової напруги в глибоко-кишенькових підводних корпусах

Глибокі-кишенькові підводні корпуси, виготовлені з товстої товщиниморська алюмінієва пластинаматеріал схильний до деформації після-механічної обробки через незбалансовані внутрішні напруги. При виконанні складних геометрій, використовуючи спеціалізовані5-осьова обробка з ЧПУналаштувань допомагає підтримувати цілісність базової площини.

1. Чорнова стадія:Фрезеруйте порожнини кишень симетрично, залишаючи рівномірний припуск 0,50 мм на всіх внутрішніх і зовнішніх стінах.

2. Відпал-зняття напруги:Для критично важливих компонентів запустіть цикл із контрольованою-температурою (150^∘C протягом 2 годин), щоб послабити залишкові напруги без ініціювання -випадання фази.

3. Фінішна обробка:Повторно -затискайте за допомогою гідравлічних м’яких губок із -обмеженим утриманням крутного моменту, виконуючи збалансовані чистові проходи 0,10 мм для досягнення критичних допусків биття (менше або дорівнює 0,015 мм).

Формування різьби проти нарізання: міцність-на висмикування та припуск на покриття

Врізані різьбиморські алюмінієві фітингиможе пожовчити та здерти під дією повторюваного моменту складання.

· Перевага формування рулонів:Для сплавів 5083 і 5052 Dazao застосовує мітчики холодного-формування, а не різання. Холодне формування зберігає безперервні лінії зернистості, полірує радіуси коренів і забезпечує до 30% підвищення міцності внутрішньої нитки на зсув-.

· Надбавка на покриття:Діаметри кроку внутрішньої різьби повинні бути оброблені з допуском класу 6G, щоб врахувати збільшення розмірів від 25 до 50 мкм, яке виникає внаслідок подальшого анодування твердого покриття.

Ланцюги для обробки поверхонь і захисту від корозії для морських деталей з ЧПК

Вибір правильного сплаву – це лише перший рівень морського захисту. Щоб отримати повну інформацію про ванни для механічної обробки, полірування та хімічної попередньої обробки, перегляньте нашнаправляюча для обробки алюмінієвої поверхні. Довговічністьморські алюмінієві деталі з ЧПУсильно залежить від пасивації вторинної поверхні, хімії конверсії та механіки ущільнення.

Анодування твердого покриття типу III: сплави 5xxx проти 6061-T6

Анодування поводиться по-різному для сплавів серій 5xxx і 6xxx через інтерметалічні компоненти, що лежать в їх основі:

· 5083 і 5086 Поведінка анодування: High magnesium concentrations (>3,5% Mg) змінюють динаміку росту анодного оксиду алюмінію (Al₂O₃) шар. У ваннах із сірчаною кислотою (MIL-A-8625 тип II і тип III) магній частково розчиняється, тоді як не-розчинені інтерметаліди марганцю розсіюються всередині оксидної матриці. Це створює каламутний, темно-сірий або жовтувато-бронзовий вигляд. При збереженні стійкості до корозії досягти однорідних косметичних чорних або кольорових барвників важко.

· 6061-T6 Hardcoat Anodizing (MIL-A-8625 Тип III, Клас 1/2):6061-T6 дає щільний однорідний шар оксиду. Для постійного впливу в зонах морських бризок і припливів Dazao вимагає товщину покриття 50 мкм±5 мкм (0,002 дюйма). Це забезпечує мікро{10}}твердість поверхні від 400 до 500 HV, протистоїть як точці, спричиненій хлоридом, так і абразивним пошкодженням зваженими частинками піску.

Гідротермічне ущільнення: ацетат нікелю проти PTFE та кипляча вода

Негерметичний або погано герметичний анодний шар діє як відкрита губка, прискорюючи пітінг через капілярне поглинання іонів хлориду. Процес гідротермічної герметизації гідратує пористий аморфний оксид алюмінію в беміт (AlOOH), закриваючи стінки пор.

Системи нанесення покриттів MIL-DTL-5541 і ISO 12944 C5-M

Там, де потрібна електропровідність або заземленняморські алюмінієві компоненти (such as EMI/RFI shielded avionics or marine communication enclosures), anodizing is unsuitable due to its high dielectric breakdown voltage (>1,000 V).

· Хімічна конверсія:ЗастосуватиMIL-DTL-5541 Тип II, Клас 3(шестивалентний хром-безкоштовне тривалентне перетворення). Це створює нанорозмірний пасивний бар’єр на основі цирконію- або титану-, який забезпечує до 336 годин стійкості до соляного бризки ASTM B117, зберігаючи низький контактний опір (<5,000 μΩ/in²).

· Дуплексні морські покриття (C5-M / CX Marine Environments):Для зон постійного занурення або високої-хвилі солоності-нанесіть багато{2}}систему фарбування, яка відповідаєISO 12944 C5-M:

1. Попередня обробка основи: конверсійний шар MIL-DTL-5541 типу II, клас 1A.

2. Проміжний праймер: дво-компонентний поліамідний епоксидний-цинк-фосфатний праймер (75 мкм ТСП) з високим-сухим вмістом.

3. Верхнє покриття: фінішне покриття з аліфатичного поліуретану (50 мкм ТСП) для захисту від УФ-деградації та хімічного вимивання.

Підводні та морські компоненти ЧПК

Морські алюмінієві кронштейни: вода-проливання та зняття напруги

Структурнийморські алюмінієві кронштейнивипробовувати високі стомлюючі навантаження в поєднанні з періодичними бризками солоної води. Виготовлення цих структур через багато-осіФрезерні послуги з ЧПУдозволяє інтегрувати складну геометрію дренажу безпосередньо в компонент.

· Вибір сплаву:використання6061-T6 (з анодуванням твердого шару 50 мкм) для складних тонких -ребер, що вимагають високої жорсткості, або5083-H116пластини, коли бере участь зварювання або глибоке занурення.

· Рекомендації щодо проектування:

1. Виключіть плоскі горизонтальні поверхні, де може накопичуватися морська вода. Відфрезеруйте всі-спрямовані вгору поверхні кронштейнів як мінімум 3^∘схил-проливання води.

2. Зніміть фаску або радіус усіх внутрішніх кутів гнізд до R більше або дорівнює 1,5 мм (0,060 дюйма), щоб усунути концентрацію напруги, яка спричиняє корозійне розтріскування під напругою.

Морські алюмінієві корпуси: допуски на ущільнювальні кільця та випробування на герметичність

Підводні резервуари під тиском, які працюють на глибині до 3000 метрів, вимагають суворої точності розмірів і відсутності-дефектів ущільнень.

· Вибір сплаву: 5083-H321або5083-H116кована заготовка.

· Керування інтерфейсом ущільнення:

1. Допуски кільцевих сальників O-: сальники поршня машини та торцевого ущільнення відповідно до стандартів AS568 з допусками на глибину поперечного-перерізу ±0,025 мм (±0,001 дюйма).

2. Топографія поверхні: стінка ущільнювального сальника та нижня обробка мають підтримувати Ra 0,4 мкм (16 мкдюймів) без свідкових слідів від -введення/виведення-різа.

3. Заводська перевірка витоків: у Dazao готові підводні корпуси проходять тестування на виявлення витоків за допомогою гелієвого мас-спектрометра (вакуумний режим, чутливість до витоку<1×10⁻⁸мбар⋅л/с) з наступним 24-годинним випробуванням у гідростатичній камері при 1,5-кратному тиску робочої глибини.

Морські алюмінієві фітинги та фланці: контроль площинності та запобігання{0}}задирам

Морські рідинні системи не витримують деформації фланців або заїдання різьби під гідравлічним тиском.

· Вибір сплаву: 5086-H116або5083-H112для холодно{0}}екструдованих і точених фітингів.

· Допуски обробки:

Площинність поверхні фланця повинна підтримуватися в межах 0,020 мм на діаметрах до 250 мм.

Ущільнювальні поверхні фланців вимагають контрольованого спірального фонографічного зубця (Ra від 3,2 мкм до 6,3 мкм) для закріплення еластомерних прокладок під тиском.

· Анти-зайвість потоку:Обробка трубної різьби NPT і BSPP на високо-токарних верстатах з ЧПК із використанням одноточкових-вставок замість нарізних різьбових матриць для забезпечення точності форми боків різьби.

Перелік технічних специфікацій запиту пропозицій щодо морської обробки з ЧПУ

При поданні креслень і запитів пропозицій дляморські алюмінієві деталі з ЧПУ, надання неповних специфікацій може призвести до заміни матеріалу, неправильного визначення температури та ранніх польових збоїв. Включіть наступні вісім параметрів у свої примітки до технічного креслення:

Формула сплаву та відповідність стандартам

· Стандартна виноска:Укажіть повний національний або міжнародний стандарт матеріалу. Не пишіть просто «Al 5083» або «морський алюміній».

· Приклад примітки до креслення: Матеріал:Алюмінієвий сплав 5083 за ASTM B928/B928M (сплав з високим вмістом магнію для морських служб) або EN 573-3 EN AW-5083.

· Правило закупівель:Мандат анEN 10204 Тип 3.1 Звіт про випробування матеріалів (MTR)з кожною виробничою партією. MTR має підтвердити фактичний хімічний склад (Mg: 4,0–4,9%, Mn: 0,4–1,0%, Cr: 0,05–0,25%, Fe: менше або дорівнює 0,40%) і відхилити не-сертифіковану сировину вторинного переплаву.

Позначення температури та тестування на стійкість до сенсибілізації

· Стандартна виноска:Укажіть корозійні-стабілізовані показники для високо-магнієвих сплавів 5xxx, які працюють у морських бризках, трюмі або під водою.

· Приклад креслення:Загартування: H116 або H321 за ASTM B928. Матеріал повинен пройти випробування на міжкристалітну корозію (IGC) згідно з ASTM G67 (втрата маси NAMLT < 15 мг/см²) і випробування на відшарування відповідно до ASTM G66 (ASSET).

· Інженерне правило:Заборонити стандартний відпуск O (відпалений), H111 або неперевірений H32 для будь-якого компонента, який піддається впливу температури навколишнього середовища вище 50∘C, щоб запобігти безперервній -фазі (Mg₂Ал₃) зернограничне осадження.

Критична геометрія ущільнювальної поверхні та мікро-топографія

· Стандартна виноска:Визначте геометричні розміри та допуски (GD&T) разом із арифметичною шорсткістю поверхні (Ra) і висотою-до-випаду (Rz) на всіх динамічних і статичних інтерфейсах ущільнення.

· Приклад креслення:Поверхня герметизуючої поверхні: Ra менше або дорівнює 0,4 мкм (16 мкдюймів), Rz менше або дорівнює 1,6 мкм згідно з ISO 4287. Поверхня не повинна мати радіальних слідів від інструменту, кроків введення/виведення-різця та мікро-задирок під 50-кратним оптичним оглядом. Площинність торця фланця: 0,020 мм МАКС.

· Правило обробки:У-кільцеві канавки мають мати безперервні орбітальні або кругові шляхи фрезерування, щоб усунути поздовжні шляхи витоку через смугу ущільнювального контакту.

До-допуски на діаметр кроку різьби перед нанесенням покриття

· Стандартна виноска:Враховуйте збільшення розмірів обробки поверхні після-механічної обробки під час визначення внутрішньої та зовнішньої різьби.

· Приклад креслення:Внутрішня різьба: Допуск на діаметр кроку 6G перед обробкою поверхні для забезпечення товщини анодованого шару твердого покриття 50 мкм ± 5 мкм. Остаточний вимірюваний допуск на різьбу після анодування: клас 6H згідно з ISO 965-2.

· Правила виготовлення:Вкажіть холодне формування (формування різьби) для сплавів 5083, 5086 і 5052 замість різання, щоб зберегти лінії потоку зерна та збільшити межі текучості різьби при зсуві на 25% до 30%.

Обробка поверхні, товщина покриття та герметизація

· Стандартна виноска:Посилання на повні військові або міжнародні стандарти покриття, включаючи клас, товщину та хімічний склад після анодування.

· Приклад креслення:Оздоблення: тверде анодування відповідно до MIL-A-8625, тип III, клас 1 (не-фарбоване, натуральне темне покриття). Товщина покриття: 50 мкм ± 5 мкм (0,0020 дюйма ± 0,0002 дюйма). Гідротермічне ущільнення: високотемпературне ущільнення з ацетату нікелю (88 градусів –92 градуси, 30 хв.) або просочення PTFE. Мінімальна стійкість до корозії: 3000 годин за стандартом ASTM B117 нейтральний сольовий спрей без точкової точки.

· Примітка щодо провідного заземлення (якщо потрібно):Вибіркове хімічне перетворення: MIL-DTL-5541 Тип II, Клас 3 на заземлювальних колодках; всі інші зовнішні поверхні MIL-A-8625 Тип III Клас 1.

Запобігання забрудненню інструментів і дез{0}}дезактивація після обробки

· Стандартна виноска:Запобігайте перехресному-забрудненню мікроскопічними частинками заліза під час виробництва, яке викликає локалізоване гальванічний мікро-пітінг у соляному середовищі.

· Приклад креслення:Протокол інструменту: лише твердосплавний інструмент; нульове перехресне-використання ріжучих інструментів, які раніше використовувалися для чорних сплавів. Очищення: Ультразвукове знежирення після-механічної обробки з подальшою пасивацією/нейтралізацією лимонною кислотою для видалення вбудованих металевих часток.

Протоколи не-руйнівного контролю (NDT) і надійності під тиском

· Стандартна виноска:Визначте параметри заводського випробування тиском, випробування на витік гелієм і виявлення поверхневих тріщин для підводних корпусів.

· Приклад креслення:Вимоги NDT: 100% флуоресцентна проникаюча перевірка (FPI) відповідно до ASTM E1417 / AMS 2644 на ребрах, що несуть-критичне навантаження. Перевірка тиску: 100% гідростатична перевірка тиску на 1,5-кратній максимальній робочій глибині протягом 24 годин. Швидкість витоку гелієвого мас-спектрометра: < 1,0 x 10⁻⁸ мбар·л/с.

Протоколи зберігання та упаковки морського транспорту

· Стандартна виноска:Запобігайте передчасній корозії під час закордонних вантажних перевезень, спричиненій затримкою вологи та солоним -океанським повітрям.

· Приклад креслення:Упаковка: очищені частини мають бути індивідуально запечатані в герметичні-мішки з паровим інгібітором корозії (VCI) з пакетами осушувача з активованого силікагелю відповідно до MIL-D-3464. Нанесіть нехлоровану захисну плівку, що відривається, на критичні ущільнювальні поверхні.

Зведена матриця виноски креслення морського ЧПУ

Послуги високоточної морської обробки з ЧПК на Xiamen Dazao Machinery

Виробництво компонентів для морських, підводних і офшорних середовищ вимагає суворої перевірки матеріалів, точних багато{0}}осьових траєкторій і перевіреної обробки поверхні.

Заснована в 2000 році компанія Xiamen Dazao Machinery має сертифіковані ISO9001:2015 і IATF16949:2016 підприємства, оснащені 3-осьовими, 4-осьовими і 5-осьовими обробними центрами з ЧПК (DMG MORI, Mazak і Brother). Наша команда інженерів працює безпосередньо з виробниками морського обладнання, щоб вирішити проблеми з DFM, керувати перевіркою температури (ASTM B928 / ASTM G67), контролювати жорсткі геометричні допуски (±0,005 мм) і застосовувати сертифіковане морське покриття.