Горщики гоночного гальмівного супорта з нержавіючої сталі точно обточені

Огляд продукції та можливості точної обробки

Високо{0}}точне циліндричне точіння, розроблене для значного розсіювання тепла в професійних супортах для автоспорту.

Dazao виготовляє на замовлення поршні гальмівних супортів з ЧПУ з нержавіючої сталі, розроблені для змагальних супортів, які піддаються безперервному термічному циклу. Ці компоненти, виготовлені з міцної мартенситної нержавіючої сталі AISI 304, AISI 410 і аерокосмічного -титанового сплаву, замінюють заводські алюмінієві та чавунні баки, щоб ізолювати гідравлічну рідину від екстремального тепла тертя колодок. Ми розгортаємо багато-осі5-послуги токарної та токарної обробки осейдля створення внутрішніх освітлювальних кишень, поперечних вентиляційних каналів і прецизійних ущільнювальних{0}}геометрій канавок із загальним допуском до 0,005 мм.

Стандартні суцільні конфігурації забезпечують-рентабельну теплоізоляцію для спринтерських перегонів, а внутрішня порожниста геометрія забезпечує активне охолодження повітряним потоком для-годинних змагань на витривалість. Оскільки показник теплопровідності нержавіючої сталі становить лише 16,2 Вт/м·K (порівняно зі 167 Вт/м·K для алюмінію 6061-T6), наші гальмівні супорти з нержавіючої сталі для програм модернізації для перегонів запобігають кипінню гідравлічної рідини, усувають згасання педалей і стабілізують гальмівний момент під час жорстких робочих циклів.

Інженерний аналіз першопричини автоспорту та термомодернізація

Виправлення-відмов, перевірених у польових умовах, перетворили-реальні аномалії колії на підтверджені виробничі стандарти.

Зменшення напруги матеріалу під час ремонтних робіт Brembo

· Механізм відмови:Під час початкового виробництва поршнів із нержавіючої сталі для гоночних супортів Brembo деталі відповідали всім розмірним відбиткам відразу після-точіння за один прохід. Однак після 7 днів спокою в навколишньому середовищі залишкові механічні напруги спричинили--некруглість, що перевищує 0,010 мм. Ця зміна розмірів призвела до заклинювання отвору супорта та 20% асиметричного зносу конусності колодки під час тестування на трасі GT4.

· Протидія виробництву:Ми запровадили багатоступеневий-цикл-зняття напруги: чорнове-точіння із заготівлею 0,50 мм, потім до-критичний відпал при 250 градусах протягом 2 годин і остаточна обробка з глибиною--різу менше 0,05 мм. Кожна одиниця перевіряється за допомогою системи тестування на округлість, яка гарантує, що радіальне биття залишається в межах 0,003 мм або менше протягом тривалого -зберігання та роботи.

Архітектура вентиляційної порожнини для усунення теплового насичення під час перегонів на витривалість

· Механізм відмови:Суцільні поршні з нержавіючої сталі 410, які були поставлені 12-годинній команді витривалості, знизили температуру рідини під час початкових стринтів. Однак безперервне інтенсивне гальмування насичує твердий сердечник з нержавіючої сталі, дозволяючи уловленому теплу мігрувати в корпус супорта та сповільнювати кипіння рідини лише на 20% порівняно з алюмінієм.

· Протидія виробництву:Ми розробили вентильовані поршні гоночних гальмівних супортів з нержавіючої сталі з порожнистим внутрішнім куполом, периферійними портами повітряного потоку та лицьовими каналами. Обертові повітряні потоки проносяться через внутрішню камеру, щоб відвести стримане тепло. Перевірка Dyno показала падіння пікової температури рідини на 25% і затримку деградації термічного гальма на 60%.

Динамічне балансування маси та узгодження концентричності для поршневих комплектів у шаховому порядку

· Механізм відмови:Спеціально розташовані 6-поршневі вузли, виготовлені за відбитками окремих компонентів, спричиняли коливання керма та відкидання колодок під час гальмування на високій-швидкості. Аналіз після-перегонів виявив розбіжності у вазі, що перевищували 2,0 г між протилежними горщиками, і невеликі відхилення концентричності вздовж розділу квадратного ущільнення.

· Протидія виробництву:Ми встановили синхронізований виробничий процес. Гільзи гальмівних супортів із нержавіючої сталі в шаховому порядку обробляються безперервними траєкторіями та узгоджуються за вагою-індексованих пар у межах 0,3 г на комплект супортів. Це забезпечує рівномірне тертя ущільнення, однакове втягування поршня та стабільний розподіл гідравлічної сили по всіх отворах супорта.

Технічні характеристики та метрологічні допуски

Суворі фізичні та механічні характеристики регулюються сертифікованимиДопуски на точіння з ЧПК.

Інженерна матриця вибору для матеріалів і архітектур поршня

Чіткі технічні критерії для відповідності конкретним гоночним середовищам із оптимальним профілем сплаву та геометрії.

Змінні-компенсації та продуктивність

· Нержавіюча сталь AISI 304:Забезпечує максимальну стійкість до хімічної та сольової корозії. Оптимально для вологих ланцюгів, морських застосувань і конверсій трек{1}}днів. Межа текучості помірна порівняно із загартованими мартенситними марками.

· Мартенситна нержавіюча сталь AISI 410:Піддається термо-обробці до понад 40 HRC, що забезпечує високу зносостійкість і втомну міцність під високим тиском у гідравлічній лінії. Стандартний сплав для високотемпературних поршнів гальмівного супорта з нержавіючої сталі.

· Титан Ti-6Al-4V класу 5:Забезпечує високу теплоізоляцію при зниженні маси компонентів на 40% порівняно зі сталлю. Рекомендовано для професійних занять спринтом і підйомом на гору, де мінімізація непідресореної обертової маси є критичною. Надаємо спеціалізовані5 клас Обробка титанудля цих збірок.

Внутрішня геометрія поршня та конфігурації розсіювання тепла

· Архітектура Solid Crown:Низька-вартість,-жорсткість профілю підходить для коротких спринтерських перегонів (до 30 хвилин) і вуличних--додатків, де тривале теплонасичення є мінімальним.

· Вентильована внутрішня порожнина:Має-розвантажену внутрішню камеру з ЧПК із поперечними-просвердленими периферійними отворами, які циркулюють рухоме повітря за головкою поршня, очищаючи тепло під час перегонів на витривалість.

· Пряма модернізована геометрія супорта:Прецизійні зворотні{0}}профілі, що відповідають заводським печаткам-розмірів канавок, у тому числі запасні ємності Wilwood із нержавіючої сталі, оброблені на верстаті з ЧПУ для прямого встановлення-встановлення.

Гарантія якості та багато{0}}протоколи інспекції

Сертифіковані системи якості, що забезпечують нульове відхилення розмірів від необробленого прутка для відстеження розгортання.

1. Спектрометрія сировини:Кожна вхідна партія нержавіючої сталі проходить аналіз хімічного складу та випробування на механічний розтяг для підтвердження характеристик сплаву.

2. Перша перевірка розмірів виробу (FAI):Деталі початкового виробництва проходять повну перевірку координатно-вимірювальної машини (CMM), що охоплює глибину отворів, товщину стінок і радіуси ущільнення.

3. У-процесі моніторингу динамічного зносу інструменту:Автоматизовані корекції інструментів і сенсорні щупи підтримують жорсткий контроль розмірів зовнішніх діаметрів протягом-об’ємного точіння.

4. Спеціальна метрологія 100% круглості:Кожен готовий поршень перевіряється на спеціальному приладі для вимірювання круглості, щоб підтвердити циліндричну геометрію менше 0,003 мм.

5. Перевірка хімічної пасивації та чистоти:Компоненти проходять ультразвукову та хімічну очисткупасивація поверхніщоб видалити вільне залізо, а потім перевірити під мікроскопом на відсутність задирок{0}}ущільнювальних канавок.

6. Балансування маси набору:Повні-комплекти поршнів динамічно зважують і упаковують у відповідні набори, щоб забезпечити синхронне спрацьовування супорта.

Сектори застосування автоспорту та класи продуктивності

-Критично важливі гальмівні компоненти, застосовані в суворих глобальних гоночних дисциплінах.

Гонки на витривалість (від 6 до 24 годин)

Поршні з вентиляцією з нержавіючої сталі, розроблені для запобігання кипінню рідини та підтримки висоти педалі протягом кількох дій.

Оновлення на день клубу та треку-

Поршні прямої заміни розроблені для вирішення проблем деформації поршня та деградації рідини, властивих заводським алюмінієвим блокам.

Висока-вологість і прибережні гонки

Антикорозійні ємності гальмівного супорта з нержавіючої сталі для трекових автомобілів, які працюють у вологих, соляних-бризках або мокрих умовах ралі.

Реставрація історичного автоспорту

Реверс{0}}проектування та точне точіння застарілих поршнів гальмівних супортів або знятих із виробництва на основі оригінальних зношених зразків.

Отримати пропозицію дляНержавіюча стальГонки гальмівного супорта 

поширені запитання

 

 

01.Чи спричинить перехід з алюмінію на гальмівні поршні з нержавіючої сталі м’яку педаль?

Ні. Нержавіюча сталь має вищий модуль пружності, ніж алюміній, що призводить до меншої механічної деформації під високим тиском у гальмівній магістралі (120+ бар). Ця жорсткість забезпечує більш міцне та послідовне відчуття педалі, одночасно значно знижуючи теплопоглинання рідини.

02.Чому суцільні поршні з нержавіючої сталі іноді застрягають в отворах супорта після тренувань на треку?

Заклинювання поршня відбувається, коли невивільнені внутрішні напруги обробки призводять до того, що поршень деформується в овальну форму під дією сильного нагрівання. Ми усуваємо цю проблему, використовуючи багато-послідовність чорнової обробки, термічний{2}}відпал-послаблення та кінцеві мікро-фінішні проходи, щоб гарантувати округлість у межах 0,003 мм.

03.Коли гоночній команді варто вибрати титан класу 5, а не поршні з нержавіючої сталі?

Титан класу 5 рекомендується, коли командам потрібен високий термічний опір при мінімізації непідресореної маси. Титан на 40% легший за нержавіючу сталь, що робить його ідеальним для-професійних гонок з обмеженою вагою, хоча нержавіюча сталь залишається-економічнішою для звичайних треків і додатків на витривалість.

04.Чи не пошкодить ущільнення супорта підвищене теплозберігання поршнями з нержавіючої сталі?

Ні. Оскільки нержавіюча сталь передає приблизно на 75% менше тепла корпусу супорта, ніж алюміній, температура внутрішньої рідини та канавки-ущільнення залишається нижчою. Ми обробляємо дзеркальні-гладкі ущільнення (Ra 0,4 мкм), щоб зменшити тертя ущільнень і запобігти передчасному зносу квадратних-кілець.

05.Як дисперсія ваги поршня спричиняє конус колодки та тягу керма?

Різниця ваги та коефіцієнта тертя поршнів у багато-супорті призводить до того, що окремі поршні висуваються та втягуються з дещо різною швидкістю. Ми-відповідаємо вагу наших комплектів поршнів із точністю до 0,3 г і підтримуємо щільне ущільнення-концентричності канавок, щоб забезпечити збалансовану гідравлічну силу в усіх отворах.

06.Чи можуть суцільні поршні з нержавіючої сталі викликати кипіння гальмівної рідини під час багатогодинних перегонів на витривалість?

Під час безперервного гальмування протягом кількох годин тверді поршні з нержавіючої сталі можуть зрештою насититися теплом. Для гонок на витривалість ми виготовляємо вентильовані поршні з внутрішніми повітряними камерами та радіальними портами, що дозволяє повітрям відводити тепло до того, як воно досягне гальмівної рідини.

Надішліть свої креслення поршня для негайної оцінки DFM

Надішліть свої 2D-технічні креслення (PDF із специфікаціями GD&T) і 3D-файли CAD (STEP, STP, IGS), щоб отримати детальну перевірку технологічності, аналіз допусків і тверду пропозицію протягом 24 годин.

Зв'яжіться з нами

Популярні Мітки: горщики гальмівного супорта з нержавіючої сталі, поршні супорта для змагань, гальмівні поршні з ЧПУ, запасні горщики Wilwood