Прецизійні алюмінієві корпуси двигунів дронів FPV, оброблені на верстаті з ЧПУ

Архітектура точної обробки для високо-KV безщіткових силових агрегатів

Спеціальне виробництво кованої заготовки забезпечує чудову структурну цілісність порівняно зі звичайним литтям

Dazao забезпечує точністьобробка з ЧПУ алюмінієвий корпус двигуна FPVвузли, розроблені спеціально для багато-роторних двигунів із високим-навантаженням. Використання високої-швидкостібагато{0}}токарні послуги з ЧПК, ми обробляємо дзвони роторів і основи статорів безпосередньо з сертифікованих твердих кованих заготовок AL6061-T6 і AL7075-T6. Цей субтрактивний метод суцільної заготовки повністю усуває внутрішню пористість, структурні пустоти та зміни маси, які часто погіршують литі корпуси двигуна під час високошвидкісного обертання.

На наших виробничих лініях для виробництва використовуються спеціалізовані інструментитонкостінні алюмінієві компоненти для обробки з ЧПУдо номінальної товщини стінки 0,80 мм. Поєднання одно-налагодженого токарного верстата зточне 5-осьове фрезерування з ЧПУ, ми зберігаємо концентричність гнізда підшипника та вирівнювання шийки вала в межах 0,005 мм. Ми підтримуємо стандартні рами статора розміром від 14xx до 40xx, забезпечуючи виробничі рішення для змагальних гоночних платформ, кінематографічних фрістайл-дронів і автономних промислових БПЛА.

Технічні характеристики та допуски обробки

Комплексні виробничі обмеження, стандарти сплавів і метрологічні пороги

Наші засоби суворо дотримуютьсяобробка алюмінію-аерокосмічного класукерівних принципів, що гарантує перевірену міцність на розрив у кожному виробничому циклі.

Першо{0}}технічні рішення та засоби керування процесом

Практичні модифікації механічної обробки, отримані на основі-випробувань на удар і дані про динамічний прогин

Випадок 1: Зменшення залишкового напруження після-механічної обробки в тонкостінних-дзвонах ротора AL7075

· Виявлений режим відмови:Обробка дзвінків двигуна 2306 до товщини спідниці 0,80 мм за одну безперервну послідовність різання сконцентрувала залишкову напругу в сплаві. Після 14 днів зберігання при кімнатній-температурі тонка спідниця зазнала деформації--на 0,030 мм. Ця зміна погіршила динамічне балансування з ISO G1.5 до G3.0, запровадивши сильну високочастотну-вібрацію та спотворення датчика камери під час польоту.

· Інженерний коригувальний стандарт:Ми заснували aТри{0}}протокол-зняття стресу: грубе точіння з подальшим високо{0}}температурним навантаженням-зниженням, напів-чистовою обробкою, вторинним низькотемпературним-штучним старінням і остаточним-точуванням. Кожна партія проходить обов’язкову 7-денну витримку кімнатної-температури з подальшою вторинною перевіркою округлості ШМ. Тривале відхилення круглості залишається в межах 0,005 мм.

Випадок 2: запобігання висмикуванню-основного кріплення під час екстремальних динамічних аварій

· Виявлений режим відмови:Пряма внутрішня різьба M3, врізана в алюмінієві основи статора 6061-T6, показала періодичне зрізання різьби після 8–10 циклів випробувань на високошвидкісний удар.

· Інженерний коригувальний стандарт:Ми стандартизувалиПопередньо-встановлені різьбові вставки Helicoil 304 з нержавіючої сталіна всіх базах статорів вільного стилю та{0}}з високим ударом. Геометрію отвору, глибину різьблення та товщину перетинки по периметру було змінено-з використанням кінцевого елементного аналізу напруги. Це оновлення збільшило опір-висмикуванню нитки на понад 500%, у той же час утримуючи -відсоток зачищення нитки, пов’язаний із ударом, нижче 3%.

Випадок 3: Усунення динамічного дисбалансу, спричиненого відхиленнями шару анодування

· Виявлений режим відмови:Динамічне балансування, виконане перед кольоровим анодуванням, призвело до високого-зміщення балансування обертів. Оскільки дзвони мікродвигунів важать лише 8-15 грамів, дисперсія анодного оксидного покриття 5 мкм між верхньою кришкою та нижньою спідницею змістила центр ваги обертання.

· Інженерний коригувальний стандарт:Ми оновили послідовність до aПроцедура динамічного калібрування після-анодування. Дзвони проходять чорнове точіння, напів{1}}обробку та завершенняпослуги з анодування та обробки поверхніперед остаточною обробкою цапфи підшипника та обрізанням динамічного балансу. Розбіжність товщини покриття становить менше або дорівнює 2,0 мкм, що гарантує абсолютну відповідність стандарту ISO G1.0 готових виробів.

Інженери, які перевіряють нові архітектури двигунів, можуть використовувати нашіпослуга швидкого прототипування з ЧПКщоб перевірити ці-стандарти зняття напруги безпосередньо на прототипах планера.

Технічне порівняння: монолітна обробка з ЧПК та звичайне-лиття під тиском

Порівняння структурних, металургійних і механічних властивостей для розробників двигунів БПЛА

Властивості матеріалу та вказівки щодо геометричного вибору

Рекомендації щодо підбору компонентів на основі аеродинамічного опору, бюджету маси та профілів кінетичного удару

1. Вибір сировини

· AL6061-T6 (межа текучості: ~276 МПа):Стандартна специфікація для комерційних мультироторів, геодезичних дронів і кінематографічних платформ. Забезпечує рівномірні характеристики анодування та високу тепловіддачу.

· AL7075-T6 (межа текучості: ~503 МПа):Рекомендується для застосування в гонках і фрістайлі, де потрібна максимальна стійкість до деформації дзвона під час ударів по воротах.

2. Геометрія структурних компонентів

· Дзвони двигуна ротора:Точна-обробка з радіальними вентиляційними отворами для охолодження або ступінчастими поверхнями з-низьким опором. Магнітні опорні щаблі та гнізда підшипників обертаються в одній послідовності, щоб усунути нерівномірні повітряні -зазори.

· Основи двигуна статора:Механічно оброблені структурними поперечними-закріпленнями, дротовими-каналами та стандартними шаблонами кріплення 12x12 мм, 16x16 мм або 19x19 мм.

Метрологія та протоколи забезпечення якості

Багато{0}}етапна перевірка розмірів, динамічне балансування та робочі процеси відстеження матеріалів

· Перевірка вхідної сировини:Оптична емісійна спектрометрія для перевірки хімічного складу разом із ультразвуковою дефектоскопією для забезпечення цілісності прутка відповідно до ASTM B221.

· Перевірка-розмірів процесу:Критичні діаметри шийок підшипників і центрівки статора піддаються безперервному моніторингу за допомогою каліброваних манометрів повітряних пробок з роздільною здатністю 0,001 мм.

· Відповідність CMM GD&T:Автоматичні координатно-вимірювальні машини перевіряють биття, перпендикулярність і справжнє положення за двовимірними інженерними кресленнями.

· Висока-швидкісна динамічна балансування:Готові дзвони проходять динамічне балансування у двох-площинах зі швидкістю до 50 000 обертів за хвилину, що відповідає стандартам балансу ISO 1940-1 класу G1.0.

· Метрологія поверхні та твердість:Мікро-тестери твердості та прилади для вихрових-струмів перевіряють, чи глибина шару анодування залишається в межах цільової межі ±2,0 мкм.

Сектори застосування та операційні середовища

Компоненти прецизійних силових установок, що підтримують вимогливу аерокосмічну та робототехніку

FPV Racing і Freestyle Drone Propulsions

Над-легкі корпуси роторів здатні безперервно працювати зі швидкістю 45 000 об/хв без погіршення динамічного балансу.

Кінематограф Heavy{0}}Lift Multirotors

Основи статорів із низьким-вібраційним рівнем і збалансовані корпуси двигунів усувають артефакти камери,-спричинені вібрацією.

Збірки промислових і тактичних БПЛА

Захищений-від погодних умовПослуга обробки корпусу двигуна БПЛА з ЧПУчастини, сконструйовані для тривалих робочих годин польоту.

Робототехнічні шарнірні та карданні приводи

Компактний5-осьова обробка з ЧПУ для робототехнічного корпусу двигунаплатформи, розроблені для багато{0}}вирівнювання сервоприводів.

Sub-Micro Brushless Propulsion

Спеціалізованітокарні деталі мікро ЧПУ з високою толерантністюдля компактних БПЛА та спеціалізованих оптичних вузлів стеження.

Обслуговування дронів після продажу

Пряма-підгонкаfpv двигун дрона заміна дзвінка на замовленнякомпоненти, що точно відповідають заводським механічним інтерфейсам.

Отримайте цінову пропозицію на оброблені на верстаті алюмінієві корпуси двигунів безпілотників FPV

поширені запитання

 

 

01.Як запобігти вібрації відео з високими-обертами та Jello в дзвінках двигуна дрона?

Ми усуваємо-спричинену двигуном вібрацію камери, повертаючи внутрішнє сидіння підшипника, фіксатор магніту та зовнішній профіль за один крок. Після обробки поверхні кожен дзвоник обрізається на дво-балансирі відповідно до ISO 1940-1 Grade G1.0, що забезпечує тиху роботу з низьким рівнем вібрації при 45 000 об/хв.

02.Чому алюмінієві дзвінки двигуна 7075 стійкі до аварій краще, ніж 6061 або литі корпуси?

AL7075-T6 забезпечує межу текучості ~503 МПа, що майже вдвічі більше, ніж у AL6061-T6 і литого алюмінію. Ця вища межа текучості запобігає сплющенню або тертю бортів розтрубів об магніти статора після ударів на високій швидкості, зберігаючи вашу силову систему в робочому стані без блокування двигуна.

03.Як зупинити різьблення кріпильних гвинтів двигуна в алюмінієвих основах?

Ми усуваємо пошкодження різьблення, попередньо -встановлюючи гвинтові вставки з нержавіючої сталі Helicoil 304 у шаблони кріплення основи. Ці сталеві різьби рівномірно розподіляють кінетичні ударні навантаження по алюмінієвій втулці, збільшуючи міцність на зсув-на зсув більш ніж на 500% порівняно з алюмінієвими різьбами з прямим-нарізанням.

04.Як забезпечити щільну посадку підшипників без люфту валу чи осьового нахилу?

Внутрішні гнізда підшипників обточені з допуском ±0,005 мм і перевірені на 100% за допомогою каліброваних мульти-повітряних манометрів. Це керування забезпечує правильну посадку зовнішнього{4}}кільця підшипника, усуваючи радіальний люфт, надмірне биття валу та передчасне зношування підшипника під великим навантаженням у польоті.

05.Чи може кольорове анодування порушити динамічний баланс легких двигунів?

так Мікромоторні дзвони вагою менше 15 грамів можуть втратити динамічний баланс, якщо товщина анодної плівки змінюється лише на кілька мікрон. Ми застосовуємо процес динамічного балансування після-анодування, зберігаючи рівномірність товщини покриття в межах ±2,0 мкм, щоб запобігти погіршенню балансу.

06.Який типовий час виготовлення нестандартних прототипів двигунів дронів?

Функціональні прототипи дзвона та основи статора двигуна з ЧПК обробляються, балансуються-калібруються, перевіряються та відправляються протягом 4 робочих днів після затвердження 3D CAD. Серійне виробництво зазвичай доставляється протягом 7–12 робочих днів залежно від характеристик обробки поверхні.

Прискоріть виробництво двигуна вашого дрона з Dazao Precision Engineering

Надішліть свої 2D- і 3D-креслення CAD (STEP, IGES або DXF) до нашої інженерної служби.

Отримайте об’єктивну перевірку технологічності DFM, стек-аналіз допусків і прозору виробничу ціну протягом 24 годин.

Зв'яжіться з нами

Популярні Мітки: ЧПУ Алюмінієвий корпус двигуна FPV, алюмінієвий дзвінок двигуна 7075 FPV, прецизійні деталі з ЧПК для безщіткових двигунів, тонкостінні алюмінієві компоненти для обробки з ЧПУ, корпус двигуна дрона