Прецизійні п’ятиосьові оброблені алюмінієві проставки для гоночних коліс

Інженерні можливості та виробнича інфраструктура для розпірних дисків

Одна-налаштування багато-осевої обробки, що забезпечує повне коаксіальне вирівнювання та динамічний баланс

Ми виробляємо 5-розпірні алюмінієві гоночні колеса, розроблені для змагань із автоспорту, гонок по бездоріжжю в пустелі та важких комерційних пікапів. Ми виробляємо ці важливі для безпеки-компоненти шасі з твердих заготовок із сертифікованого кованого алюмінію 7075-T6 і 6061-T6 за допомогою багатоосьових токарно-фрезерних і 5-осьових безперервних фрезерних центрів.

Виконуючи всі операції-включно з обточуванням-задньої поверхні, центральним-профілюванням отвору,-зменшення ваги та свердлінням PCD-в одній установці затиску, наш процес усуває помилки концентричності, поширені у звичайних 3-осьових дво-ступеневих налаштуваннях. Кожна партія поєднується з холодно{10}}кованими шпильками класу 12.9, запресованими з використанням замкнутого{11}}контуру сервоконтролю, щоб запобігти заїданню різьби,-викликаній вібрації та відриву коліс під час динамічних навантажень на поворотах. Ознайомтеся з нашим повним асортиментомпрецизійне 5-осьове оброблення з ЧПУдля індивідуальних проектів шасі.

Аналіз технічних польових збоїв і контрзаходи-основної причини

Уроки реальних-світових треків і динамічних випробувань у пустелі трансформовано у виробничі стандарти

Компоненти шасі повинні витримувати високий крутний момент, бічний зсув і сильний удар. Нижче наведено огляд трьох стандартних галузевих режимів відмови та наших інженерних заходів протидії, застосованих на всіх виробничих лініях.

Високошвидкісне-потрясіння керма за допомогою подвійного-налаштування Runout Stack-

· Аналіз-основної причини:Стандартна 3-осьова обробка вимагає перевертання заготовки, щоб закінчити центруючу губу втулки та монтажну поверхню. Помилки зміни положення деталей накопичуються, що призводить до радіального биття, що перевищує 0,08 мм відносно отвору втулки. На швидкості автомобіля понад 120 км/год цей ексцентриситет створює динамічний дисбаланс, який неможливо вирішити за допомогою стандартної балансування коліс.

· Протидія виробництву:Ми перемістили все виробництво до 5-осьових багатозадачних центрів. Отвір маточини, зовнішній діаметр, центруючий регістр і малюнок вушка вирізаються в одному циклі затискання. Концентричність утримується на рівні Менше або дорівнює 0,02 мм, а бічне биття обмежено Менше або дорівнює 0,01 мм по всій монтажній поверхні.

Структурне втомне розтріскування від динамічних ударних навантажень

· Аналіз-основної причини:Загальні конструкції кишень із гострими внутрішніми кутами під кутом 90 градусів містять вузли концентрації напруги. Під час вертикального приземлення під час випробувань на бездоріжжі в пустелі ударні навантаження можуть у три рази перевищувати статичне навантаження на вісь, ініціюючи мікро-розломи в основі кишень.

· Протидія виробництву:Ми розділяємо розробку компонентів за робочим циклом. Компоненти гусениці використовують багато-кутове кріплення, оптимізоване для зменшення ваги без підресори. Варіанти-для позашляховиків і вантажівок використовують безперервні кутові закруглення R3.0, товщі секції стінок на 2,0 мм і безперервні ребра зовнішнього периметра. Усі переглянуті геометрії проходять 3-кратне статичне номінальне навантаження FEA моделювання перед видаленням стружки.

Зачистка різьби шпильки та прес{0}}Відхилення осі

· Аналіз-основної причини: Standard manual hydraulic presses apply uncontrolled downward force without displacement verification. Over-pressing induces internal broaching failure, while under-pressing results in angled studs (perpendicularity deviations >0,10 мм) і нерівномірне зачеплення різьби.

· Протидія виробництву:Ми-монтуємо все обладнання класу 12.9 за допомогою автоматизованих сервопресів, обладнаних інтегрованими-датчиками переміщення сили. Система зупиняє та відхиляє будь-який компонент, який відхиляється від заданих параметрів вставки. Готові вузли проходять 100% перевірку CMM на перпендикулярність шпильки (менше або дорівнює 0,03 мм) і висоту осьового виступу (±0,10 мм).

Тест технічної архітектури: 5-осьовий кований 7075-T6 проти звичайних прокладок

Пряме порівняння даних, що підкреслює цілісність розмірів, механічну жорсткість і межі безпеки

Наш заклад також здійснює поставкивисоко{0}}міцні алюмінієві деталі ЧПК 7075-T6для стійок підвіски та кронштейнів супорта.

Механічні характеристики та матриця допусків розмірів

Комплексні фізичні, геометричні та апаратні параметри для інженерної перевірки

Обов’язковий-вибір матеріалів і структурної конфігурації

Вибір точного сплаву та геометрії полотна для гусениці, траси та важких перевезень

· 6061-T6 Заготівля:Підходить для розширення вулиць, різкої-естетичної корекції пози та час від часу використання легких доріжок-удень. Забезпечує чисте яскраве-анодування зануреного кольору зі збалансованою економічністю виробництва.

· Кований алюміній 7075-T6:Стандартний вибір для гонок GT із високою{0}}притискною силою, дріфту, катання по скелях і розширення траси для важких вантажівок. Забезпечує вдвічі більшу межу втоми, ніж 6061-T6, щоб справлятися з жорсткими ударами бордюрів і колій.

· Конструкції концентричних ступенів:Інтегрована втулка-, що розташовує губи, передає вагу транспортного засобу та навантаження на зсув безпосередньо на носову частину осі, запобігаючи радіальним навантаженням на колеса.

Протокол метрологічної перевірки та забезпечення якості

Повна відстежуваність від спектрометричного контролю до геометричної перевірки ШМ

1. Перевірка вхідного матеріалу:Оптична емісійна спектрометрія підтверджує хімічний склад алюмінієвих сплавів. Випробувальники-струму вихрових струмів відхиляють стрижневий матеріал із внутрішніми пустотами або вкрапленнями.

2. Перша перевірка товару (FAI):Багато-сенсорні координатно-вимірювальні машини Zeiss (CMM) перевіряють початкову деталь із кожної установки машини, щоб створити повні звіти про розміри, сумісні з AS9102.

3. У-тестуванні на биття процесу:100% виготовлених прокладок встановлюються на прецизійні випробувальні пристрої для перевірки биття та коливання поверхні за допомогою циферблатних індикаторів (ціль: загальне зазначене биття<0.02mm).

4. Перевірки після-обробки поверхні:Датчики різьбових заглушок (клас 6H) і мікрометри з діаметром отвору перевіряють важливі етапи розташування втулки після твердого анодування, щоб запобігти перешкодам підгонки.

Спеціалізовані сектори автомобільного та мотоспорту

Розширення шасі та рішення для конверсії PCD для вимогливих платформ транспортних засобів

Time Attack і кільцеві гонки

Високо-ефективні розпірки в центрі втулки мінімізують обертову непідресорену масу на автомобілях із високою-притискною силою.

Позашляхові трофейні вантажівки й гусеничні машини

Структурні розпірки коліс із широкою колією для бездоріжжя, створені для того, щоб витримати низьку підвіску та високі-навантаження при падінні.

Важкі-комерційні пікапи

Міцні ковані колісні проставки для вантажівок для виправлення зсуву коліс на подвійних-задніх-осях коліс і піднятому шасі.

Користувальницькі трансверсії та рестомоди PCD

Індивідуальні колісні проставки адаптера PCD, виготовлені з ЧПК, щоб відповідати сучасним багато-поршневим гальмівним системам із не-власними моделями втулок, які встановлюються разом із обробленими на ЧПК компонентами автомобільної підвіски.

Отримайте цінову пропозицію на алюмінієві проставки для гоночних коліс, оброблені з ЧПУ

поширені запитання

 

 

01.Чи колісні проставки спричиняють поломку колісних підшипників?

Розпірки коліс не пошкоджують підшипники коліс, якщо зміни зсуву відповідають еквівалентним колесам з низьким-зміщенням. Підвищений важіль виникає щоразу, коли осьова лінія колеса зміщується назовні, незалежно від того, чи використовується розпірне колесо, чи колесо після продажу. Точне центрування втулки забезпечує рівномірний розподіл динамічних навантажень по обоймі підшипника.

02.Чому деякі колісні проставки сильно вібрують на швидкості шосе?

Вібрація на шосе виникає через не-концентричні монтажні поверхні або загальні конструкції, орієнтовані-на вушко. Якщо биття центрального отвору перевищує 0,05 мм, колесо встановлюється ексцентрично, створюючи-динамічний дисбаланс на високій швидкості. П’яти{6}}один-налаштування обробки зберігає концентричність у межах 0,02 мм, усуваючи дисбаланс обертання.

03.Чи суворо необхідний алюміній 7075-T6 замість 6061-T6?

7075-T6 необхідний для важких комерційних вантажівок, змагального дріфту та -надійних-бездоріжжя, оскільки його межа текучості 505 МПа витримує ударні навантаження. Для стандартного розширення пасажирських вулиць або помірного використання колій 6061-T6 забезпечує достатню міцність і стійкість до втоми за нижчої вартості одиниці.

04.Як запобігти ослабленню або висмикуванню колісних шпильок?

Ми встановлюємо шпильки класу 12.9 за допомогою сервопресів із замкнутим -контуром, які одночасно відстежують криві сили та переміщення. Цей процес запобігає зачистці накатки, забезпечує справжню перпендикулярну посадку в межах 0,03 мм і гарантує, що шпильки витримають динамічний гальмівний момент без відступу.

05.Яке мінімальне зачеплення різьблення потрібне під час-розпірок?

Накладні проставки товщиною понад 5 мм потребують подовжених колісних шпильок, щоб забезпечити належне зачеплення різьби. Для безпечного встановлення потрібно зробити мінімум від 6,5 до 8 повних обертів (еквівалентно зовнішньому діаметру кроку різьби шпильки). Прикріплені-розпірки з попередньо-пресованими шпильками класу 12.9 усувають цю вимогу.

06.Чи змінить анодування твердого покриття критичні допуски-підгонки втулки?

Стандартне анодування твердого покриття типу III утворює від 25 до 50 мікрон на поверхні,-що може спричинити залипання центрального отвору. Ми застосовуємо компенсацію розмірів під час токарної обробки з ЧПК (зміщення +0.015 мм), щоб кінцевий центральний отвір відповідав точним номінальним допускам після нанесення покриття.

Надішліть свої креслення САПР для отримання відгуку від Engineering DFM

Завантажте свої 2D-креслення та 3D-файли CAD (STEP, IGES, Parasolid, DXF або DWG), щоб протягом 24 годин отримати оцінку виробництва DFM, перевірку-розповсюдження напруги та офіційну пропозицію виробництва.

Зв'яжіться з нами

Популярні Мітки: 5-осьові механічно оброблені алюмінієві проставки для гоночних коліс, центричні колісні проставки з алюмінію 7075 T6, проставки для гоночних коліс із шпильками класу 12,9, нестандартні 5-осьові проставки для коліс з ЧПУ, спеціальні проставки для коліс адаптера PCD, оброблені з ЧПУ