Опис

Послати повідомлення

Виробництво приводних валів і осей, точених і відшліфованих з ЧПУ

Високоточні-компоненти механічної трансмісії, розроблені для-бездефектного промислового складання.

Основні інженерні особливості:

Токарні та шліфовані вали з ЧПУ з допуском ±0,005 мм.

Точні ступінчасті вали з концентричністю менше або дорівнює 0,003 мм.

Шлицеві вали з високим крутним моментом виготовлені з легованої сталі 4140.

Вали занурювальних насосів із SS316L і твердим хромом.

Автомобільні ведучі осі з поверхневим індукційним гартуванням.

Спеціальні різьбові шпильки з прецизійною різьбою ISO 6g.

Обробка порожнистих приводних валів з ЧПУ з глибоким-свердлінням отворів.

Надійний постачальник роторних валів двигунів з контролем партії SPC.

Precision Electric Motor Shaft

Xiamen Dazao Machinery — це спеціалізоване токарно-шліфувальне підприємство з ЧПК, яке працює понад 20 років. Ми підтримуємо закордонних промислових клієнтів компонентами, виготовленими відповідно до специфікацій проекту. Наші процеси удосконалилися завдяки вирішенню польових збоїв ротора двигуна, занурювального насоса та програм трансмісії автомобіля. Цей досвід дозволив нам розробити структуроване, повторюване керування для концентричності, компенсації термічної деформації та статистичного керування процесом (SPC) від-до-серії.

Точені та шліфовані вали з ЧПК: виробничі можливості та огляд компонентів

Точна обробка безпосередньо-від-джерела забезпечує точність розмірів до ±0,005 мм.

Ця серія карданних валів із ЧПУ та прецизійних ступінчастих валів обробляється за допомогоюТокарний верстат з ЧПУ та безцентрове шліфування. Як спеціалізований постачальник роторних валів двигунів, ми виробляємо вали двигунів, вали занурювальних насосів, вали ведучих осей автомобілів, шліцьові вали та спеціальні осі з різьбовими шпильками. Наш заклад працює свуглецева сталь, легована сталь, нержавіюча сталь, кольорові метали-. Ми надаємо контрактне виробництво для виробників промислових електродвигунів, марок насосів, постачальників автомобільного рівня 1 та інтеграторів обладнання для автоматизації.

High Torque Spline Shaft

Усунення несправностей у польових умовах: практичні приклади з нашої 9-річної історії обробки валів

Реальні-інженерні рішення, які усувають помилки концентричності та знос компонентів.

Замість того, щоб використовувати загальні заяви про якість, ми надаємо прозорі тематичні дослідження минулих виробничих проблем і технічних рішень, які ми створили для їх запобігання.

Розбіжності концентричності в прецизійних валах ротора двигуна

Під час першої серії роторних валів серводвигуна ми використовували послідовне затискання, де один крок оброблявся, деталь поверталася, а протилежний крок повертався. Незначні похибки позиціонування між установками призвели до концентричних биття до 0,012 мм на кроках. Зібрані двигуни відчували надмірну вібрацію та шум, що робило їх непридатними для використання.

Ми переглянули процес, щоб використовувати одну-конфігурацію затиску з подвійними-мертвими точками. Усі зовнішні діаметри, плечі та канавки для -фіксуючих кілець обробляються в одній установці, усуваючи сукупні помилки налаштування. Ми також інтегрували етап перевірки биття на 100% концентричності. Концентричність тепер становить менше 0,003 мм, що призводить до зниження вібрації двигуна на 60%.

Тверде відшарування хрому та розмірні викривлення у валах заглибних насосів SS316L

Ранні вали занурювальних насосів SS316L були точені, термічно-оброблені та прямо-покриті твердим хромом. Через те, що ми не компенсували температурні деформації та не підготували поверхню з нержавіючої сталі до покриття, 20% валів зазнали відшарування хрому та деформації розмірів після трьох місяців польових операцій, що спричинило пошкодження ущільнень та витік рідини.

Ми встановили спеціальний технологічний потік валу насоса. Після-термічної обробки деталі проходять механічне випрямлення та напів{2}}точне шліфування для виправлення деформації перед покриттям. Ми запровадили попередній етап абразивоструминної обробки пластини для підготовки поверхні з нержавіючої сталі, покращуючи адгезію хрому. Після покриття наноситься остаточне точне шліфування та полірування. Ця послідовність збільшила термін служби хромованого шару в морських і хімічних середовищах до трьох разів.

Дрейф консистенції партії в шліцьових приводних валах

Під час нашого першого -замовлення великого обсягу автомобільних шліцьових валів ми перевірили лише перший артикул перед запуском партії. Природний знос інструменту спричинив відхилення діаметра ділильної окружності шліца на 0,08 мм від початку партії до кінця. Цей дрейф створив проблеми з монтажем, оскільки деякі шліци були занадто вільними, а інші – занадто тугими.

Ми запровадили систематичний робочий процес статистичного контролю процесу (SPC). Оператори перевіряють критичні розміри кожні 20 деталей. Ми встановлюємо порогові значення для обов’язкової-заміни інструменту на основі обмежень зносу та виконуємо повну перевірку CMM першої частини, останньої частини та будь-яких деталей, які запускаються одразу після заміни інструменту. Цей процес зберігає розміри шліців у межах ±0,01 мм по прогонах.

Submersible Pump Shaft

Запатентовані стандарти обробки та -власні протоколи якості

Стандартизовані інженерні засоби контролю замінюють ручні зміни, щоб гарантувати стабільність конструкції.

Система контролю концентричності для точних ступінчастих валів

Ми не покладаємось на ручні налаштування для підтримки концентричностібагато{0}}ступінчасті вали. Замість цього ми використовуємо стандартизовану послідовність:

· Налаштування:Один-налаштування затиску з використанням подвійних мертвих точок використовуються для запобігання помилкам вирівнювання. Тонкі вали підтримуються опорами-для запобігання-деформації тиску інструмента.

· Послідовність:Деталі проходять грубе точіння,-термічне старіння для зняття напруги, напів{1}}чистове точіння та безцентрове тонке шліфування, щоб запобігти структурному-пружиненню.

· Перевірка:Кожен вал проходить випробування на круглість і концентричність на спеціалізованих геометричних тестерах, дані перевірки архівуються та надаються за запитом.

Custom Threaded Stud Axle

Робочі умови-Відповідний матеріал і матриця термічної обробки

Вимоги до компонентів	Основний матеріал	Термічна обробка	Атрибути продуктивності	Практичні обмеження та вказівки
Стандартні двигуни / Загальна трансмісія	Вуглецева сталь AISI 1045 / S45C	Гартування та загартування (Q&T)	Збалансована міцність на розрив і міцність для стандартних механічних навантажень.	Не підходить для систем із високим -зносом або сильним ударним-навантаженням.
Вали з високим-крутним моментом/важкими{1}}навантаженнями	AISI 4140 / SCM440 легована сталь	Гартування та загартування (Q&T)	Висока стійкість до втоми та міцність на кручення для вимогливих застосувань.	Низька твердість поверхні; потребує індукційного загартування, якщо відбувається знос від ковзання.
Автомобільні приводи/штифти-з високим зносом	AISI 8620 / 20CrNiMo легована сталь	Цементація та гартування корпусу	Висока зносостійкість поверхні в поєднанні з пластичним ядром для поглинання ударів.	Відбувається незначне теплове спотворення; вимагає припуску на шліфування-після обробки.
Корозійні вали насосів рідини	Нержавіюча сталь SS316L	Відпал-зняття напруги + жорстке хромування	Висока стійкість до хімічної корозії та-водяної корозії зі зносостійкою-зовнішньою частиною.	Уникайте високих концентрацій хлоридів; оновіть до дуплексної сталі для екстремальних умов.

Hollow Drive Shaft

Довгий-протокол прямолінійності та{1}}зняття напруги

Для валів, довжина яких перевищує 500 мм, термічні та механічні навантаження викликають деформацію. Ми керуємо цим за допомогою спеціального протоколу:

1. Зняття теплового стресу:Наноситься після грубої механічної обробки для зняття внутрішніх напруг матеріалу, запобігаючи руху вниз за потоком.

2. Обробка зворотної-деформації:Траєкторії інструменту під час напів{0}}чистового точіння регулюються, щоб компенсувати очікуваний термічний рух під час наступної термічної обробки.

3. Механічне випрямлення:Перед шліфуванням деталі проходять механічне{0}}правлення та вібраційне старіння.

4. Вторинний загартування:Для стабілізації остаточних розмірів після шліфування виконується -низькотемпературне-зняття напруги. Цей протокол підтримує прямолінійність у межах 0,02 мм/м для валів довжиною до 1500 мм.

Automotive Drive Axle Shaft

Технічні характеристики та точна матриця допусків

Перевірені механічні обмеження та розмірні показники для критичних інженерних оглядів.

Інженерна метрика	Діапазон виробничих можливостей	Стандартний виробничий допуск
Діапазон діаметрів обробки	від φ2,0 мм до φ300,0 мм	±0,005 мм (межі g6, h6, h7)
Діапазон довжини обробки	від 10,0 мм до 1500,0 мм	±0,10 мм (менші довжини до ±0,02 мм)
Концентричність і округлість	Довжина до 1500,0 мм	Менше або дорівнює 0,003 мм
Межа прямолінійності	Вали до 1500,0 мм	Менше або дорівнює 0,02 мм/м
Шорсткість поверхні (точене)	Токарний верстат з ЧПУ	Ra від 0,8 мкм до Ra 1,6 мкм
Шорсткість поверхні (грунт)	Безцентрове шліфування	Ra від 0,1 мкм до Ra 0,4 мкм
Ключові процеси обробки	Точіння з ЧПУ, безцентрове шліфування,шліцьове фрезерування, накочування різьби, глибоке-свердління отворів	Налаштовується на геометрію частини
Стандарти матеріалів	Вуглецева сталь, легована сталь, нержавіюча сталь, латунь, мідь, алюміній, титан	ASTM, DIN, JIS, GB
Теплові процедури	Загартування та відпустка, індукційне загартування, цементація, азотування	Глибина твердості перевірена випробуванням
Покриття та обробка поверхні	Цинк, нікель, тверде хромування, чорний оксид, анодування, пасивація	Товщина підтверджена вихровими-струмовими випробуваннями

Precision Stepped Shaft

Цільові сфери застосування та робочі середовища

Перевірена продуктивність у важких-навантажених трансмісіях, гідродинаміці та високо-роторних системах.

Системи промислової автоматизації

Використовується в--інструментах для рукоятки, спільних з’єднаннях роботів, поворотних приводах та індексаторах, які потребують високої узгодженості розмірів.

Системи транспортування рідин і насосів

Застосовується в занурювальних насосах, хімічному технологічному устаткуванні та обробці стічних вод, де стійкість до корозії та биття валу ретельно контролюються.

Electric Drivetrains & Motor Manufacturing

Виробництво електричних приводів і двигунів

Встановлюється у високошвидкісні-серводвигуни, крокові двигуни та ротори промислових двигунів для мінімізації вібрації при високих-обертах.

Автомобільні та комерційні транспортні засоби

Використовується для ведучих мостів, пів-валів, зчепів силової передачі та входів коробки передач, розроблених для стійкості до втоми.

Отримайте пропозицію на приводні вали/осі

поширені запитання

01.Чи можете ви виготовляти прецизійні вали електродвигунів із низьким рівнем вібрації?

Так, ми обробляємо прецизійні вали електродвигунів із концентричністю в межах 0,003 мм. Використовуючи один-налаштування затиску та подвійні-мертві точки, ми усуваємо помилки вирівнювання. Ця обробка мінімізує вібрацію ротора двигуна та робочий шум. Ми пропонуємо варіанти з вуглецевої сталі та сплаву з індукційним загартуванням, налаштованим відповідно до ваших робочих характеристик.

02.Які матеріали ви використовуєте для шліцьових валів із високим крутним моментом?

Ми обробляємо шліцьові вали з високим крутним моментом переважно з хром-молібденової сталі 4140 або 8620 цементованої сталі. Ці сплави піддаються гарту-і-відпуску або цементуванню, щоб збалансувати поверхневу твердість і міцність серцевини. Фрезерування та фрезерування з ЧПУ забезпечують точні посадки шліців, забезпечуючи надійну трансмісію за високих робочих навантажень.

03.Як запобігти корозії та зносу валів заглибних насосів?

Наші вали заглибних насосів виготовлені з нержавіючої сталі SS316L і покриті промисловим твердим хромом. Ми застосовуємо-вирівнювання для зняття напруги та текстурування поверхні перед нанесенням покриття, щоб запобігти розшаруванню шару хрому. Ця конфігурація забезпечує надійний захист від корозії та стійкість до зношування в солонуватих, хімічних або морських умовах.

04.Ви обробляєте-важкі ведучі осі автомобілів?

Ми обробляємо вали ведучої осі автомобілів із високо-сталі 8620 або 4140, використовуючи індукційне загартування для досягнення високих меж на втому при крученні. Усі розміри та шліци проходять ретельну перевірку координат-вимірювальною машиною. Це забезпечує точну підгонку та узгодженість компонентів у великих виробничих партіях, допомагаючи запобігти проблемам з центруванням трансмісії.

05.Яких допусків можуть досягати ваші точені та шліфовані вали з ЧПК?

Наші точені та шліфовані вали з ЧПК мають допуск зовнішнього діаметра ±0,005 мм (класи h6/h7/g6). Поєднуючи токарну обробку з ЧПУ з точним безцентровим шліфуванням, ми досягаємо межі шорсткості поверхні між Ra0,1 і Ra0,4. Це забезпечує низький-контакт із критичними підшипниками, ущільненнями та поворотними втулками.

06.Чи можете ви виготовляти осі з різьбовими шпильками на замовлення для машин автоматизації?

Так, ми виготовляємо осі з різьбовими шпильками на замовлення з прецизійною різьбою ISO 6g. Ми виробляємо різьбові шпильки, плечі та сходинки з вуглецевої сталі, сплавів або нержавіючої сталі. Наші операції підтримують різьбов-накочування або -токарне різьблення. Ці деталі покриті цинком, нікелем або чорним оксидом, щоб відповідати специфікаціям захисту навколишнього середовища.

Надішліть технічні креслення для швидкої оцінки DFM

Прискоріть свій цикл розробки за допомогою перевірених відгуків від виробника протягом 24 годин.

Надішліть свої технічні креслення для перевірки технологічності (DFM).

Для нестандартних валів, ступінчастих штифтів або різьбових осей надішліть свої 2D-креслення (PDF/DWG із зазначеними допусками) і 3D-файли CAD (формат STEP/IGS).

Наша команда інженерів перегляне ваші геометрії, оцінить зазори інструментів і надасть докладний звіт із відгуками DFM разом із офіційною пропозицією протягом 24 годин.

Зв'яжіться з нами